Jeddah/Delfzijl met twee Volvo 60’s: ‘We hebben er zin in’

Willem Jan Landman is met een groep zeilers op twee Volvo 60’s onderweg van Jeddah naar Delfzijl. Samen met Pindar Sailing willen ze de boten uitrusten en gebruiken om de zeilsport diverser te maken. In een serie verhalen vertelt hij over de tocht dwars door de Rode Zee, het Suezkanaal en de Middellandse Zee.

Op zondag 16 november is het dan zover. Met het hele team van de Jeddah Yacht Club (JYC), waaronder operational director Oriel Blake (ja, je leest het goed, familie van Sir Peter Blake). En met de Harbour Master Captain Toufic. Ook is de douane met de vertegenwoordiging van de kustwacht aanwezig, samen met onze agent van JLS. Uitklaren is een bijzonder ritueel.

We gaan met de hele crew een douanekantoor in en uit op het terrein, worden gebracht en gehaald met de golfcar en moeten na de check out binnen een uur vertrekken naar Internationale wateren.
Het afscheid was samen met het zeer betrokken team van JYC. Zij zagen de boten uitvaren nadat ze daar 3,5 jaar hadden gelegen. Wij varen als eerste uit met Jeddah 1, Andres Lopez, Sebas en ikzelf zijn de 3 koppige crew. Op Jeddah 2, volgt Nico even later met Augustin en Diego.

Andres en Nico hadden afgesproken om per VHF contact te houden. In de eerste mijlen ging dat goed, maar al snel speerde Jeddah 2 er onder vol zeil vandoor. Ze hadden er zin in na zoveel dagen klussen en Nico had de zeilen eerder staan. Wij waren op Jeddah 1 nog bezig met het nodige bilgewater te lozen. Op het moment dat Nico langszij kwam starten wij met het hijsen van het grootzeil tot het 1e rif.

Alles lijkt goed te gaan, maar op het moment dat we denken het zeil te hebben staan horen we een knal en komt het zeil plotseling naar beneden.

Op rif 1 blijft de mast head kar steken en vergrendeld zich op het lock. Sebas gaat de mast in, maar krijgt de kar niet meer uit het lock en we moeten een noodoplossing bedenken. Daarbij varen we rakelings langs een rif voor de kust, dus moeten we snel schakelen. De havenmeester had ons er nog voor gewaarschuwd, maar door de spanning en ons enthousiasme om te gaan zeilen, vergeten we even waar we liggen. Sebas heeft een mes mee en snijdt de banden los van de head kar. Daardoor komt het grootzeil naar beneden en laat hij de kar bovenin zitten.
Wanneer Seba beneden is zien we wat er precies is gebeurd. De grootzeil val is een 2 op 1 val en door de kracht op de val is het carbon onderdeel afgebroken, waarover de val de mast in loopt. Een eerdere lijmpoging heeft dit carbon onderdeel niet sterker gemaakt …. en de brandende zon, de afgelopen 3,5 jaar, kwam de kwaliteit ook niet ten goede.

Voor ons rest er niks anders dan doorvaren naar internationale wateren op de J2. Een grote en stevige genua, die niet veel is gebruikt, alleen voor het Jeddah Season evenement 3,5 jaar geleden. Destijds samen met de Nederlandse Volvo 65, nu Team JaJo van Jelmer van Beek, toen nog Childhood van Sailing Holland.

De dagen daarna varen we grotendeels upwind naar het Noorden in afwisselend weer, met geen wind en vlagen tot zo’n 25 knopen. De golfslag is vergelijkbaar met de Noordzee; kort en stijl. De temperatuur overdag erg heet en we voelen het zand uit de woestijn op onze huid en in het gezicht de hele dag door.

Door de korte golfslag moeten we enorm opletten en met pro-actief sturen de klappen op de golven proberen te voorkomen. Met alleen een Jib en zonder stuurautomaat is het een pittig klus om dan ook nog enige hoogte te houden. Gelukkig staat de motor bij en dat is een fijne ondersteuning.

We draaien overdag wachten van 3 uur (waarvan ¾ aan het roer) en in de nacht wachten van 1,5 uur (waarvan ook ¾ aan het roer). Effectief zijn we resp. 3 en 6 uur wakker en slapen 1,5 of 3 uur. Na enkele dagen voelen we dit goed en raken onze reserves op. Aan ons kruisrakpatroon is te zien hoe traag we noordwaarts te raken.
Van Jeddah 2 ontvangen we geen teken meer. Onze VHF’s zijn te ver van elkaar verwijderd en de Starlink werkt niet. Later komen we erachter dat dat tot en met Cyprus zo zal zijn. De signalen zijn geblokt door de overheden langs de Rode Zee. We moeten het doen met de Garmin Inreach 2 welke Andres mee heeft genomen. Hiermee kunnen we emails verzenden en weerberichten ontvangen.

Na 6 dagen ontvangen we bericht van Nico en zijn crew op Jeddah 2. Ze hebben ruim een dag voorsprong opgebouwd maar hebben ook de nodige uitdagingen meegemaakt. Wateroverlast in de bilge, was daarbij grootste zorg.

Nico besluit door te varen naar Ismailia in Egypte en wij zullen ze daar een paar dagen later ontmoeten. Vanaf Hurgharda in Egypte aan de Noordwest kust van de Rode Zee, kunnen we helaas niet meer zeilen over de Golf van Suez. De scheepvaart neemt snel toe en de wind zakt er helemaal uit. In Hurgharda slaan wij nog een keer diesel in, we hebben teveel gebruikt om nog in Port Suez aan te kunnen komen.

Willem Jan Landman

Reacties

Reacties