Jeddah/Delfzijl met twee Volvo 60’s: ‘Hoe vind je binnen een dag een nieuw crewlid?

Het is 10 november en ik ben onderweg naar Nederland vanuit Jeddah. De crew is er klaar
voor en zullen over twee dagen vertrekken met twee Volvo Open 60 boten (de voormalige Assa Abloy en News Corp die beiden zeilden in de Volvo Ocean Race 2001/02) voor Pindar Sailing van Jeddah naar Valencia.

Mijn doel is om in Nederland deze campagne, die ik met Andrew Pindar en Dan Jaspers van
Pindar Sailing heb opgezet, uit te rollen tijdens de watersportbeurs Metstrade. Een ideaal moment om de
campagne te delen met ons netwerk en om de samenwerking te presenteren.

De afgelopen 4 weken heb ik in Jeddah gewerkt aan de laatste klussen voor vertrek. Dat
ging niet heel snel, want om Saudi Arabië uit te kunnen varen is er heel wat papierwerk
nodig. En dat vertraagde het vertrek met enkele weken.

Allereerst was er een safety survey nodig van de boten. Ze hebben 3,5 jaar niet gevaren en
nu is dat nodig om een vergunning aan te kunnen vragen om uit te varen.
Op woensdag 29 Oktober kwam de keurmeester langs. Samen met de crew hadden we alles
goed voorbereid. Tot het laatste punt, waarop de man vroeg, staan de namen en het IMO
nummer wel op de romp? Nee, daar is roze en blauwe tape overheen gewrapt. Dus dat moet
overnieuw. Drie dagen later zitten de stickers erop en op 4 november komt het laatste rapport
binnen. We kunnen beginnen met de navigationlicense, die door de kustwacht getekend
moet worden. Dat gaat dan in twee fasen …. eerst boot 1, afwachten of het
goedkomt …. en dan boot 2.

Na ontvangst van de navigationlicense mochten de laatste visa worden aangevraagd door
onze agent. Nu kan ook de crew uit de niet-Europese landen invliegen. Andres Lopez
en Nico Robertson onze captains komen uit Zuid-Amerika (Uruguay en Chili). Andres en
Nico zijn vrienden, professionele zeilers en varen normaal samen op het Uruguayaanse schip Doña
Francisca, een 172ft zeilschoener.

De crew arriveerde 5 dagen voor het geplande vertrek, dat gepland stond op woensdag 12
november. In deze laatste dagen werden nog veel klussen gedaan. De zeilen naar de boten,
testen van alle elektra-, navigatie apparatuur, en de veiligheidsmiddelen en de bevoorrading
met eten, drinken en alles wat nodig is in een keuken op een Volvo Ocean Racer. De boten
waren 3 jaar niet gebruikt, dus we moesten alles opnieuw inrichten. En natuurlijk moest er
proefgevaren worden en konden we tanken vlak voor vertrek.

Op maandag 10 november nam ik afscheid van de crew, in verband met een presentatie
moest ik naar Nederland. Mijn planning was zo bedacht, twee schippers en hun eigen
crew van vrienden brengen de boten naar de MED. Ik zou me dan kunnen richten op de
campagne en de Metstrade.

Maar dan draait alles ineens 180 graden om. Ik ben nog geen 4 uur thuis op dinsdag en
ontvang een whatsapp bericht van Andres onze captain in charge. ‘we have a problem’. Eén
van de crewleden wil niet meer mee en zijn besluit staat vast. Hij had zich de boten en crew
anders voorgesteld. En besluit aan wal te blijven. Makkelijker gezegd dan gedaan, hij had
een exit visa per boot en nu moest dat weer aangepast worden.

Het wegvallen van een 3de bemanningslid op een totaal van 3 per boot is reden om
vervanging te zoeken. Met twee op deze boten varen is echt te weinig. 4 was optimaal geweest,
maar Andres en Nico geloofden erin dat 3 ook moest kunnen. Nu er ééntje wegviel was het
zaak om binnen een dag een nieuw crewlid te vinden. Niet ongebruikelijk in onze sport, maar wanneer het zo last minute komt is het een uitdaging. Na een spoedoverleg met Andres en
Dan Jaspers, mijn collega en Managing Director van Pindar Sailing, valt de enige juiste
beslissing, ik ga zelf terug om mee te zeilen.

Met de kennis die ik heb van de boten leek dit de beste beslissing. Voor mij ontstond
er een nieuw hoofdstuk in dit bijzondere avontuur. Toch meezeilen is wel heel mooi, maar
daarvoor moesten er in Nederland wel de nodige afspraken worden verzet.

Willem Jan Landman

Reacties

Reacties